ZHVC - Zuidhollandse Vliegclub

Op 6 oktober 1946 wordt de ZHVC opgericht uit een fusie tussen de Haagsche Zweefvliegclub en de Leidsche Zweefvlieg Club. De Zuidhollandse Vliegclub krijgt dan haar basis op het Marine Vliegkamp Valkenburg.
In de eerste jaren van de aanwezigheid van de ZHVC op het marinevliegkamp Valkenburg werd de vloot van 6 zweefvliegtuigen ‘gestald’ in de hangars van de marine. Mede dankzij de financiële hulp van de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL) kon eind 1956 begonnen worden met de bouw van een eigen hangaar. Deze werd begin 1957 opgeleverd, ook al liet de aanleg van electriciteit en water nog enige jaren op zich wachten.

Ondertussen bestaat de vloot van de ZHVC uit 7 vliegtuigen, twee tweezitters, drie éénzitters, één motorzweefvliegtuig en een sleepvliegtuig en beschikt onze club over een comfortabel clubhuis, een hangaar voor de vliegtuigen, een werkplaats voor de vliegtuigen en een werkplaats voor het rollend materieel.
Dit rollend materieel bestaat uit twee auto’s om de kabels van de lier naar de startplaats te rijden, een tractor met een grasmaaier om zelf het gras op de start- en landingsplaatsen te kunnen maaien en twee lieren, de TOST-lier en de VSK-lier. Deze laatste lier is ooit door twee van onze eigen leden ontworpen en gebouwd. Afgelopen winter heeft deze VSK lier  groot onderhoud gehad en heeft het bedrijf ‘Skylaunch’ in Engeland een aantal aanpassingen aan de lier gemaakt, waardoor we nu weer beschikken over twee prachtige lieren.

Hoe ziet een vliegdag eruit?

De ZHVC vliegt op zaterdag, zondag en op feestdagen op het Marine Vliegkamp Valkenburg bij Katwijk aan Zee.
Voor zover het weer het enigszins toelaat, vliegen wij het hele jaar door. De vliegdag begint om 09.00 uur met een “briefing”. De dienstdoende instructeur maakt dan bekend of er die dag bijzonderheden zijn; waar wij gaan starten; hoe het weer zich zal gaan ontwikkelen etc. Het staat u altijd vrij om later dan 09.00 uur aanwezig te zijn, maar u moet dan wel meehelpen met het opruimen van het materiaal aan het einde van een vliegdag.
Bij de binnenkomst in het clubhuis ’s ochtends zet iedereen op volgorde van binnenkomst zijn naam op de zogenaamde startvolgordelijst. Degene die dus als eerste op de club was mag ook als eerste vliegen, de tweede daarna, enz…
Na de briefing stellen wij ons materiaal op, waarna het vliegbedrijf begint. Wij vliegen tot een kwartier voor zonsondergang. Het streven is iedereen tenminste twee vluchten per dag te laten maken.

Bekijk een filmpje van een zweefvlucht boven Valkenburg

Aan het einde van de dag zetten wij ons materiaal weer in de hangar, werken wij de logboeken bij en met nog wat gezellig napraten in ons clubhuis wordt de dag besloten.

Hoe gaat de opleiding?

De ZHVC heeft 12 instructeurs, die beschikken over een officiële bevoegdheid, afgegeven door de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor de Luchtvaart (KNVvL).Er is altijd een instructeur aanwezig. De leerling wordt individueel opgeleid, dus men hoeft niet speciaal een cursus of iets dergelijks te volgen. Je komt gewoon naar het veld en vliegt met de instructeur in één van onze tweezits-lesvliegtuigen. De instructeurs zijn onbezoldigd, dus de opleiding kost niets extra, naast de gewone contributie.
Meestal kom je in het eerste seizoen al solo; dit hangt er natuurlijk vanaf hoe vaak je komt. Daarna volgt een periode van 1 tot 2 jaar, waarin de fijne kneepjes van het zweefvliegen worden geleerd en ervaring wordt opgebouwd. Je vliegt dan meestal alleen, maar wel onder verantwoordelijkheid van de instructeur, die je voor elke vlucht nog de nodige adviezen en aanwijzingen (”briefing”) zal geven.
Daarna ben je geoefend genoeg om het zweefvliegbewijs te halen. Dit is een officieel document, dat u de bevoegdheid geeft zelfstandig zweefvliegtuigen te besturen. Voor het zweefvliegbewijs moet eerst een theoretisch examen worden afgelegd in de vakken: Meteorologie, Navigatie, Vliegtuigconstructie, Vlieginstrumenten, HFACS (Human Factors Analysis and Classification System) en Luchtvaartvoorschriften. Het klinkt wel ingewikkeld, maar het valt erg mee. Meestal verzorgt de club een theoriecursus voorafgaand aan het examen. Na het behalen van de 5 theoriecertificaten begin je aan het praktische examen, bestaande uit een proef van 5 achtereenvolgende doellandingen gevolgd door 3 of 4 examenvluchten met een examinator in de tweezitter.
Daarna ben je de trotse houder van het zweefvliegbewijs. Daarmee op zak ben je bevoegd passagiers mee te nemen, overlandvluchten te maken, bijvoorbeeld van het ene vliegveld naar het ander, mee te doen aan wedstrijden, een zweefvliegtuig te huren, kortom een scala van mogelijkheden ligt dan binnen je bereik.

Teamwork

Vliegen doe je niet alleen. Als je zelf de lucht in wilt, is er een grondploeg nodig, die je daarbij helpt. Na gevlogen te hebben, word je zelf grondploeg om zo iedereen aan de beurt te laten komen. Dat maakt het individuele zweefvliegen toch tot een teamsport.
Dat geeft veel gezelligheid en samenhorigheid. Het betekent ook, dat als je wilt vliegen, je samen met anderen (een gedeelte van) een dag in de weer bent. Dat vraagt een flinke tijdsinvestering die echter ruimschoots opweegt tegen wat je ervoor terugkrijgt, het zweefvliegen.
Om het vliegen zo goedkoop mogelijk te houden doen wij het onderhoud zoveel mogelijk zelf. Naast het vliegtuigonderhoud is er het onderhoud van het rollend materiaal en van de gebouwen. Er zijn veel karweitjes op te knappen, van gewoon poets- en schoonmaakwerk tot zeer technisch gespecialiseerd. Kortom, voor iedereen is er wel een geschikte klus te doen.